8インチの純正ホイールにデイトナのアルミ鍛造ハブを組付けます。スペーサーが2枚必要となります。
20mmのステンキャップボルトと皿バネワッシャを使用します。
ディスクが入荷するまで、仮組みしてみました。
スロットルホルダーとマスタシリンダーを装着。
フロントのスプロケットを16Tに変更しました。
つづく。
2011年12月1日木曜日
6Vモンキーをデイトナのインナーフォークキットパーツでディスク化する2
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
8インチの純正ホイールにデイトナのアルミ鍛造ハブを組付けます。スペーサーが2枚必要となります。
20mmのステンキャップボルトと皿バネワッシャを使用します。
ディスクが入荷するまで、仮組みしてみました。
スロットルホルダーとマスタシリンダーを装着。
フロントのスプロケットを16Tに変更しました。
つづく。
8インチの純正ホイールにデイトナのアルミ鍛造ハブを組付けます。スペーサーが2枚必要となります。
20mmのステンキャップボルトと皿バネワッシャを使用します。
ディスクが入荷するまで、仮組みしてみました。
スロットルホルダーとマスタシリンダーを装着。
フロントのスプロケットを16Tに変更しました。
つづく。
6Vモンキーをデイトナのインナーフォークキットパーツでディスク化する。
6Vモンキーをデイトナのインナーフォークキットパーツでディスク化する。
2011.10.18 Tuesday
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
デイトナのマルチタイプ25mmロングのインナーフォークキット（71448）
本来、10インチ用ですがスイングアーム延長と285mmのリアサスにより尻上がりになっていっるのでロングタイプをチョイスしました。
ヤマンボ用キャリパーサポート。
純正8インチホイールにスペーサー2枚（33573+335749)で3.6mmオフセットしてフロントディスクハブ(70622)を装着します。
交換前のフロント回り。
①ブーツを下へずらす。
②サークリップを外す。
③ステムの14mmヘッドのボルトを外してフロントサスを抜く。
④デイトナのインナーフォークキットを組み付ける。注意点、マルチタイプなので、ドラム仕様、ディスク仕様に対応している為左右のサスペンを間違わないようにする。ディスク仕様の場合はインナーホーク先の凸（ドラムのハブストッパー）が前方から見て右に組み付ける。
⑤ステム固定用のボルトを組み付ける時はセット位置があるのでサスペンションを回転させながら位置を探る。セット出来たらサスペンションを持ち上げたままでボルトを絞めつける。
⑥カラーをマイナスドライバー等を使用して軽く叩きこみサークリップを固定する。固定したらサークリップが錆びないように薄くグリス等を塗布しておくと良い。
つづく。
デイトナのマルチタイプ25mmロングのインナーフォークキット（71448）
本来、10インチ用ですがスイングアーム延長と285mmのリアサスにより尻上がりになっていっるのでロングタイプをチョイスしました。
ヤマンボ用キャリパーサポート。
純正8インチホイールにスペーサー2枚（33573+335749)で3.6mmオフセットしてフロントディスクハブ(70622)を装着します。
交換前のフロント回り。
①ブーツを下へずらす。
②サークリップを外す。
③ステムの14mmヘッドのボルトを外してフロントサスを抜く。
④デイトナのインナーフォークキットを組み付ける。注意点、マルチタイプなので、ドラム仕様、ディスク仕様に対応している為左右のサスペンを間違わないようにする。ディスク仕様の場合はインナーホーク先の凸（ドラムのハブストッパー）が前方から見て右に組み付ける。
⑤ステム固定用のボルトを組み付ける時はセット位置があるのでサスペンションを回転させながら位置を探る。セット出来たらサスペンションを持ち上げたままでボルトを絞めつける。
⑥カラーをマイナスドライバー等を使用して軽く叩きこみサークリップを固定する。固定したらサークリップが錆びないように薄くグリス等を塗布しておくと良い。
つづく。
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